La rotación de alta velocidad de una hélice de avión da un corkscrew o rotación en espiral torbellino o slipstream. A altas velocidades de hélice y baja velocidad de avance (como en los despegues y aproximaciones a los power-on stalls), esta rotación en espiral es muy compacta y ejerce una fuerte fuerza lateral sobre la superficie vertical de la cola del avión.
Cuando este torbellino o slipstream en espiral golpea la aleta vertical, provoca un momento de guiño sobre el eje vertical de la aeronave. Cuanto más compacta es la espiral, más prominente es esta fuerza. Sin embargo, a medida que aumenta la velocidad de avance, la espiral se alarga y se vuelve menos efectiva. El flujo del corkscrew del torbellino también provoca un momento roll alrededor del eje longitudinal.
