Cuando un avión está volando con un AOA alto, la sección de la hoja en movimiento hacia abajo es mayor que la sección de la hoja en movimiento hacia arriba. Esto mueve el centro del empuje hacia la derecha del área del disco de la hélice, causando un momento de guiñada hacia la izquierda alrededor del eje vertical. Probar esta explicación es complejo porque sería necesario trabajar los problemas del vector del viento en cada hoja mientras se considera tanto el AOA del avión como el AOA de cada hoja o blade.
Esta carga asimétrica es causada por la velocidad resultante, que es generada por la combinación de la velocidad de la pala de la hélice en su plano de rotación y la velocidad del aire que pasa horizontalmente a través del disco de la hélice.
