Protección de la visión nocturna - Night Vision Protection 

Se pueden hacer varias cosas para ayudar en el proceso de adaptación a la oscuridad y mantener los ojos adaptados a ella. En los siguientes párrafos se describen algunas de las medidas que pueden tomar los pilotos y las tripulaciones de vuelo para proteger su visión nocturna. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Gafas de sol - Sunglasses 

Si se ha programado un vuelo nocturno, los pilotos y los miembros de la tripulación deben llevar gafas de sol de densidad neutra (N-15) o lentes con filtro equivalentes cuando se expongan a la luz solar brillante. Esta precaución aumenta la tasa de adaptación a la oscuridad durante la noche y mejora la sensibilidad visual nocturna. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Suministro de oxígeno - Oxygen Supply 

La visión nocturna sin problemas depende del funcionamiento y la sensibilidad óptimos de los bastones de la retina. La falta de oxígeno en los bastones (hipoxia) reduce considerablemente su sensibilidad. Una visión clara y nítida (la mejor es la que equivale a una visión 20-20) requiere una cantidad significativa de oxígeno, especialmente por la noche. Sin oxígeno suplementario, la visión nocturna de un individuo disminuye de forma apreciable a altitudes de presión superiores a los 4.000 pies. A medida que aumenta la altitud, el oxígeno disponible disminuye, degradando la visión nocturna. Para agravar el problema está la fatiga, que minimiza el bienestar fisiológico. Añadir la fatiga a la exposición a grandes alturas es una receta para el desastre. De hecho, si se vuela de noche a una altitud de 12.000 pies, el piloto puede ver que faltan elementos de su visión normal o que no están enfocados. Los elementos visuales que faltan se asemejan a los píxeles que faltan en una imagen digital, mientras que la visión desenfocada es tenue y descolorida. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Para el piloto que sufre los efectos de la hipoxia hipóxica, un simple descenso a una altitud inferior puede no ser suficiente para restablecer la visión. Por ejemplo, un ascenso de 8.000 pies a 12.000 pies durante 30 minutos no significa que un descenso a 8.000 pies rectifique el problema. Es posible que la agudeza visual no se recupere durante más de una hora. Por lo tanto, es importante recordar que la altitud y la fatiga tienen un efecto profundo en la capacidad de ver del piloto. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Iluminación de alta intensidad - High Intensity Lighting 

Si, durante el vuelo, se encuentra alguna zona de iluminación de alta intensidad, intente apartar el avión y volar en la periferia de la zona iluminada. De este modo, los ojos no se expondrán a una gran cantidad de luz de una sola vez. Si es posible, planifique su ruta para evitar el sobrevuelo directo de zonas edificadas y muy iluminadas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Iluminación de la cubierta de vuelo - Flightdeck Lighting 

La iluminación de la cabina de vuelo debe mantenerse lo más baja posible para que la luz no monopolice la visión nocturna. Después de alcanzar la altitud de vuelo deseada, los pilotos deberían dejar tiempo para ajustarse a las condiciones de vuelo. Esto incluye el reajuste de las luces de los instrumentos y la orientación a las referencias exteriores. Durante el período de ajuste, la visión nocturna debe seguir mejorando hasta que se logre una adaptación nocturna óptima. Cuando sea necesario leer los mapas, las cartas y las listas de comprobación, utilice una linterna de luz blanca tenue y evite iluminar sus ojos o los de cualquier otro miembro de la tripulación. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Precauciones en el aeródromo - Airfield Precautions 

A menudo, los pilotos no tienen nada que decir sobre cómo se manejan las operaciones en los aeródromos, pero a continuación se enumeran algunas precauciones que pueden tomarse para que el vuelo nocturno sea más seguro y ayude a proteger la visión nocturna. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- La iluminación del aeródromo debe reducirse a la menor intensidad utilizable.

- El personal de mantenimiento debe practicar la disciplina lumínica con faros y linternas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Coloque la aeronave en una parte del aeródromo donde exista la menor cantidad de iluminación.

- Seleccione rutas de aproximación y salida que eviten las autopistas y las zonas residenciales en las que la iluminación puede perjudicar la visión nocturna. TEXTO COMPLETO E IMAGENES