- Envergadura de la pala - Blade span: la longitud de la pala del rotor desde el centro de rotación hasta la punta de la pala. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Línea de cuerda - Chord line: línea recta que cruza los bordes de ataque y de salida del perfil aerodinámico.

- Cuerda - Chord: la longitud de la línea de cuerda desde el borde de ataque hasta el borde de salida; es la dimensión longitudinal característica de la sección del perfil aerodinámico. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Línea de peralte medio - Mean camber line: línea trazada a mitad de camino entre las superficies superior e inferior del perfil aerodinámico.

La línea de cuerda conecta los extremos de la línea de caída media. La comba se refiere a la curvatura del perfil aerodinámico y puede considerarse como la curvatura de la línea de comba media. La forma de la curvatura media es importante para determinar las características aerodinámicas de una sección aerodinámica. La curvatura máxima (desplazamiento de la línea de curvatura media con respecto a la línea de cuerda) y su ubicación ayudan a definir la forma de la línea de curvatura media. La ubicación del camber máximo y su desplazamiento desde la línea de cuerda se expresan como fracciones o porcentajes de la longitud de cuerda básica. Al variar el punto de máxima comba, el fabricante puede adaptar un perfil aéreo a un propósito específico. El grosor del perfil y la distribución del grosor son propiedades importantes de una sección aerodinámica. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Borde de ataque - Leading edge: el borde delantero de un perfil aerodinámico.

- Velocidad de la trayectoria de vuelo - Flightpath velocity: la velocidad y la dirección del perfil aerodinámico al atravesar el aire. En el caso de los perfiles de un avión, la velocidad de la trayectoria de vuelo es igual a la velocidad real del aire (TAS). En el caso de las palas de un helicóptero, la velocidad de la trayectoria de vuelo es igual a la velocidad de rotación, más o menos un componente de velocidad aerodinámica direccional. La velocidad de rotación de la pala del rotor es más baja cerca del centro y aumenta hacia la punta de la pala durante la rotación. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Viento relativo - Relative wind: se define como el flujo de aire relativo a un perfil aéreo y se crea por el movimiento de un perfil aéreo a través del aire. Se trata de un viento relativo de rotación para las aeronaves de ala rotatoria y se trata en detalle más adelante. Como un flujo de aire inducido puede modificar la velocidad de la trayectoria de vuelo, el viento relativo experimentado por el perfil aéreo puede no ser exactamente opuesto a su dirección de desplazamiento. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Borde de fuga - Trailing edge: el borde posterior de un perfil aerodinámico.

- Flujo inducido - Induced flow: el flujo de aire descendente a través del disco del rotor. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Viento relativo resultante - Resultant relative wind: el viento relativo modificado por el flujo inducido.

- AOA: el ángulo medido entre el viento relativo resultante y la línea de cuerda. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Ángulo de incidencia (AOI) - Angle of incidence: el ángulo entre la línea de cuerda de una pala y el centro del rotor. Suele denominarse ángulo de paso de las palas. Para los perfiles aéreos fijos, como las aletas verticales o los elevadores, el ángulo de incidencia es el ángulo entre la línea de cuerda del perfil aéreo y un plano de referencia seleccionado del helicóptero. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

- Centro de presión - Center of pressure: el punto a lo largo de la línea de cuerda de un perfil aéreo a través del cual se considera que actúan todas las fuerzas aerodinámicas. Dado que las presiones varían en la superficie de un perfil aerodinámico, se necesita un lugar medio de variación de la presión. A medida que cambia el AOA, estas presiones cambian, y el centro de presión se mueve a lo largo de la línea de cuerda. TEXTO COMPLETO E IMAGENES