En los aeropuertos se utilizan marcas y señales que proporcionan indicaciones y ayudan a los pilotos en las operaciones aeroportuarias. Es importante que conozca el significado de las señales, marcas y luces que se utilizan en los aeropuertos como ayudas a la navegación en superficie. Todas las marcas de los aeropuertos están pintadas en la superficie, mientras que algunas señales son verticales y otras están pintadas en la superficie. En las siguientes páginas se describe un resumen de las señales y marcas más comunes. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Marcas y señales de pista - Runway Markings and Signs
Las marcas de la pista varían según el tipo de operaciones que se realicen en el aeropuerto. Una pista VFR básica puede tener sólo marcas de línea central y números de pista. Consulte el Apéndice C de esta publicación para ver un ejemplo de las marcas de pista más comunes que se encuentran en los aeropuertos. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Dado que los aviones se ven afectados por el viento durante los despegues y los aterrizajes, las pistas están dispuestas en función de los vientos locales predominantes. Los números de las pistas se refieren al norte magnético. Algunos aeropuertos tienen dos o incluso tres pistas en la misma dirección. Se denominan pistas paralelas y se distinguen por una letra añadida al número de la pista (por ejemplo, pista 36L (izquierda), 36C (centro) y 36R (derecha)). TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Reubicación del umbral de la pista - Relocated Runway Threshold
A veces es necesario, debido a la construcción o al mantenimiento de la pista, cerrar sólo una parte de la misma. Cuando se cierra una parte de la pista, el umbral de la misma se reubica según sea necesario. Se denomina umbral reubicado y los métodos para identificar el umbral reubicado varían. Una forma común de marcar el umbral reubicado es una barra blanca de tres metros de ancho a lo ancho de la pista. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Cuando se reubica el umbral, la parte cerrada de la pista no puede ser utilizada por las aeronaves para el despegue o el aterrizaje, pero sí para el rodaje. Cuando se reubica un umbral, no sólo se cierra una porción determinada del extremo de aproximación de una pista, sino que también se acorta la longitud de la pista de dirección opuesta. Las puntas de flecha amarillas se colocan a lo ancho de la pista justo antes de la barra del umbral. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Umbral desplazado - Displaced Threshold
Un umbral desplazado es un umbral situado en un punto de la pista distinto del comienzo designado de la misma. El desplazamiento de un umbral reduce la longitud de la pista disponible para los aterrizajes. La porción de pista detrás de un umbral desplazado está disponible para despegues en cualquier dirección, o aterrizajes desde la dirección opuesta. Una barra de umbral blanca de tres metros de ancho está situada a lo ancho de la pista en el umbral desplazado, y las flechas blancas están situadas a lo largo de la línea central en el área entre el comienzo de la pista y el umbral desplazado. Las cabezas de flecha blancas están situadas a lo ancho de la pista justo antes de la barra de umbral. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
La RSA suele estar nivelada y segada. Los límites laterales suelen identificarse por la presencia de las señales de posición de espera en la pista y las marcas en los talones de las calles de rodaje adyacentes. Las aeronaves no deben entrar en la RSA sin asegurarse de la adecuada separación de otras aeronaves durante las operaciones en aeropuertos no controlados. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Señal de límite del área de seguridad de la pista - Runway Safety Area Boundary Sign
Algunas calles de rodaje también tienen una señal de límite de la zona de seguridad de la pista que está orientada hacia la pista y que sólo es visible para usted cuando sale de la pista. Esta señal tiene un fondo amarillo con marcas negras y se utiliza normalmente en los aeropuertos con torre en los que un controlador suele pedirle que se aleje de la pista. Esta señal tiene por objeto proporcionarle otra señal visual que se utiliza como guía para determinar cuándo está fuera del área de límite de seguridad de la pista. es lo que vería al salir de la pista en la Taxiway Kilo. Usted está fuera del límite del área de seguridad de la pista cuando toda la aeronave pasa la señal y la marca pintada en la superficie que la acompaña. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Señal de posición de espera en la pista - Runway Holding Position Sign
El incumplimiento de una señal de posición de espera en la pista puede dar lugar a que la FAA presente una desviación del piloto contra usted. Una señal de posición de espera en la pista es la versión aeroportuaria de una señal de stop. La señal tiene caracteres blancos delineados en negro sobre un fondo rojo. Siempre se encuentra junto a las marcas de posición de espera pintadas en la superficie y se ubica donde las calles de rodaje se cruzan con las pistas. En las calles de rodaje que se cruzan con el umbral de la pista de despegue, sólo puede aparecer en la señal la designación de la pista. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Si una pista de rodaje se cruza con una pista de aterrizaje en algún lugar distinto al umbral, la señal tiene la designación de la pista de aterrizaje que se cruza. Los números de las pistas de rodaje en la señal están dispuestos para corresponder a la ubicación relativa de los respectivos umbrales de las pistas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Si la señal de posición de espera en pista está situada en una calle de rodaje en la intersección de dos pistas, las designaciones de ambas pistas se muestran en la señal junto con flechas que muestran la alineación aproximada de cada pista. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Las señales de posición de espera en la pista pintadas en la superficie también pueden utilizarse para ayudarle a determinar la posición de espera. Estas marcas consisten en caracteres blancos sobre un fondo rojo y están pintadas en el lado izquierdo de la línea central de la pista de rodaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Nunca debe permitir que ninguna parte de su aeronave cruce la señal de posición de espera de la pista (ya sea una señal vertical o pintada en la superficie) sin una autorización del ATC. Hacerlo supone un peligro para usted y para los demás. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Cuando la torre esté cerrada o usted esté operando en un aeropuerto sin torre, puede rodar más allá de una señal de posición de espera en la pista sólo cuando la pista esté libre de aeronaves y no haya ninguna aeronave en aproximación final. En ese caso, puede proceder con extrema precaución. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Marcado de la posición de espera en la pista - Runway Holding Position Marking
El incumplimiento de una marca de posición de espera en la pista puede dar lugar a que la FAA presente una desviación del piloto contra usted. Las marcas de posición de espera en la pista consisten en cuatro líneas amarillas, dos sólidas y dos discontinuas, que están pintadas en la superficie y se extienden a lo ancho de la pista de rodaje para indicar dónde debe detenerse la aeronave al acercarse a una pista. Estas marcas están pintadas a lo largo de todo el pavimento de la pista de rodaje, están alineadas y están colocadas junto con la señal de posición de espera, como se ha descrito anteriormente. Al acercarse a la pista, se verán dos líneas amarillas continuas y dos líneas discontinuas. Antes de llegar a las líneas sólidas, es imperativo detenerse y asegurarse de que ninguna parte de la aeronave cruce la primera línea amarilla sólida. No cruce las líneas sólidas dobles hasta que haya recibido una autorización del ATC. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Al salir de la pista, se verán las mismas marcas, excepto que la aeronave se acercará a las líneas discontinuas dobles. Para salir de la pista, toda la aeronave debe cruzar tanto las líneas discontinuas como las sólidas. No se necesita una autorización del ATC para cruzar esta señalización al salir de la pista. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Señales de distancia restante de la pista - Runway Distance Remaining Signs
Las señales de distancia restante de la pista tienen un fondo negro con un número blanco y pueden instalarse a lo largo de uno o ambos lados de la pista. El número de las señales indica la distancia, en miles de pies, de la pista de aterrizaje restante. La última señal, que tiene el número "1", está situada a un mínimo de 950 pies del final de la pista. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Marcación de la designación de la pista - Runway Designation Marking
Los números y letras de las pistas se determinan a partir de la dirección de aproximación. El número de pista es el número entero más cercano a la décima parte del acimut magnético de la línea central de la pista, medido en el sentido de las agujas del reloj desde el norte magnético. En el caso de que haya pistas paralelas, las letras diferencian entre izquierda (L), derecha (R) o centro (C). Por ejemplo, si hay dos pistas paralelas, se mostrará el número de designación y luego la L o la R debajo de ella. En el caso de tres pistas paralelas, el número de designación se presentaría con L, C o R debajo. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Operaciones cortas de aterrizaje y retención (LAHSO) - Land and Hold Short Operations
Cuando se llevan a cabo operaciones simultáneas (despegues y aterrizajes) en pistas que se cruzan, las operaciones de aterrizaje y retención (LAHSO) también pueden estar en vigor. LAHSO es un procedimiento ATC que puede requerir su participación y cumplimiento. Como piloto al mando (PIC), usted tiene la autoridad final para aceptar o rechazar cualquier autorización LAHSO. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Si se emite una autorización de aterrizaje y retención corta, debe conocer las distancias reducidas de la pista y si puede o no cumplirlas antes de aceptar la autorización. No está obligado a aceptar una autorización LAHSO. Los pilotos sólo deben recibir una autorización LAHSO cuando haya un techo mínimo de 1.000 pies y 3 millas estatutarias de visibilidad. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Las señales y marcas de posición de espera en pista se instalan en aquellas pistas utilizadas para el LAHSO. Las señales y marcas se colocan en el punto LAHSO para ayudarle a determinar dónde debe detenerse y retener la aeronave, y están situadas antes de la intersección pista/pista. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
La señal de posición de espera tiene una inscripción blanca con un borde negro alrededor de los números sobre un fondo rojo y se instala junto a las marcas de posición de espera. Si acepta una autorización de aterrizaje y retención corta, debe cumplirla de manera que ninguna parte de la aeronave se extienda más allá de estas marcas de retención. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Si recibe instrucciones de ATC de "autorización para aterrizar", está autorizado a utilizar toda la longitud de la pista de aterrizaje y debe ignorar cualquier marca de posición de espera LAHSO situada en la pista. Si recibe y acepta las instrucciones de LAHSO, debe detenerse a poca distancia de la pista de intersección antes de las señales y marcas de LAHSO. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
A continuación se presenta una lista de elementos que, si se comprenden y cumplen a cabalidad, garantizarán que las operaciones de LAHSO se realicen correctamente. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
- Conocer la distancia de aterrizaje disponible.
- Ser avisado por el ATC de la razón por la que se está llevando a cabo el LAHSO se están llevando a cabo.
- Avisar al ATC si no puede cumplir con el LAHSO.
- Saber qué señales y marcas hay en el punto LAHSO.
- Los LAHSO no están autorizados para los alumnos pilotos que están realizando un vuelo en solitario.
- En muchos aeropuertos las aeronaves de las compañías aéreas no están autorizadas participar en LAHSO si la otra aeronave es una aeronave de aviación general.
- En general, los LAHSO no están autorizados por la noche.
- Los LAHSO no están autorizados en pistas mojadas.
Si acepta la siguiente autorización del ATC: "Cleared to land Runway 36 hold short of Runway 23" (Autorizado para aterrizar en la Pista 36 a la altura de la Pista 23), deberá salir de la Pista 36 o detenerse en la posición de espera antes de la Pista 23. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Marcas y señales de las pistas de rodaje - Taxiway Markings and Signs
Las señales de dirección de las calles de rodaje tienen un fondo amarillo y caracteres negros, que identifican la designación o las calles de rodaje que se cruzan. Las flechas indican el sentido de giro que situaría a la aeronave en la calle de rodaje designada. Las señales de dirección de la pista de rodaje también pueden mostrarse como marcas pintadas en la superficie. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Marcas mejoradas en la línea central de la pista de rodaje
Enhanced Taxiway Centerline Markings
En la mayoría de los aeropuertos con torretas, la marca de la línea central de la pista de rodaje mejorada se utiliza para advertirle de una pista próxima. Consiste en líneas amarillas discontinuas a ambos lados de la línea central de la pista de rodaje normal y las líneas discontinuas se extienden hasta 150 pies antes de una marca de posición de espera en la pista. Se utilizan para ayudarle a mantener la conciencia durante el movimiento de la superficie para reducir las incursiones en la pista. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Señales de destino - Destination Signs
Las señales de destino tienen caracteres negros sobre fondo amarillo que indican un destino en el aeropuerto. Estas señales siempre tienen una flecha que muestra la dirección de la ruta de los taxis hacia ese destino. Cuando la flecha de la señal de destino indica un giro, la señal se encuentra antes de la intersección. Los destinos que suelen aparecer en este tipo de señales son las pistas, las plataformas, las terminales, las áreas militares, las áreas de aviación civil, las áreas de carga, las áreas internacionales y los operadores de bases fijas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Cuando la inscripción de dos o más destinos que tienen una ruta de taxi común se colocan en una señal, los destinos están separados por un "punto" (-) y se utilizaría una flecha, como se muestra en la figura. Cuando la inscripción de una señal contiene dos o más destinos que tienen rutas de taxi diferentes, cada destino va acompañado de una flecha y se separa de los demás destinos en la señal con un divisor de mensajes negro vertical. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
La señal en primer plano explica que el umbral de la pista 20 está a la izquierda, y las pistas 32, 2 y 14 están a la derecha. La señal del fondo indica que se encuentra en la pista Bravo y la pista Noviembre le llevará a esas pistas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Señales de posición de espera y marcas para un área crítica del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS)
Holding Position Signs and Markings for an Instrument Landing System (ILS) Critical Area
El sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) emite señales a las aeronaves que llegan por instrumentos para guiarlas hacia la pista. Cada uno de estos ILS tiene áreas críticas que deben mantenerse libres de todo obstáculo para garantizar la calidad de la señal de emisión. En muchos aeropuertos, las calles de rodaje se extienden dentro del área crítica del ILS. La mayor parte del tiempo, esto no es motivo de preocupación; sin embargo, durante las épocas de mal tiempo, una aeronave en aproximación puede depender de una buena calidad de la señal. Cuando sea necesario, el ATC protegerá el área crítica del ILS para el tráfico instrumental de llegada, instruyendo a las aeronaves en rodaje para que "se mantengan cortas" en el área crítica del ILS de la pista (XX). TEXTO COMPLETO E IMAGENES
La señal de retención del área crítica del ILS tiene caracteres blancos, delineados en negro, sobre un fondo rojo y se instala adyacente a las marcas de posición de retención del ILS. Las marcas de posición de espera para el área crítica del ILS aparecen en el pavimento como una escalera amarilla horizontal que se extiende a lo ancho de la calle de rodaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Cuando se le indique que "se mantenga cerca del área crítica del ILS de la pista (XX)", debe asegurarse de que ninguna parte de la aeronave se extienda más allá de estas marcas. Si el ATC no le indica que se mantenga en este punto, entonces puede pasar por alto las marcas de posición de retención del área crítica ILS y continuar con su rodaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Marcas de posición de espera para las intersecciones de pista de rodaje/carretera
Holding Position Markings for Taxiway/Taxiway Intersections
Las marcas de posición de espera para las intersecciones de calles de rodaje/carreteras consisten en una única línea amarilla discontinua que se extiende a lo ancho de la calle de rodaje. Se pintan en las calles de rodaje donde el ATC normalmente retiene a las aeronaves a corta distancia de una intersección de calles de rodaje. Cuando el ATC le indique "manténgase cerca de la calle de rodaje X", debe detenerse de manera que ninguna parte de su aeronave se extienda más allá de la marca de posición de retención. Cuando la marca no está presente, usted debe detener su aeronave en un punto que proporcione una distancia adecuada de una aeronave en la intersección de la calle de rodaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Señalización e iluminación de las pistas de aterrizaje y despegue permanentemente cerradas
Marking and Lighting of Permanently Closed Runways and Taxiways
En el caso de las pistas y calles de rodaje cerradas permanentemente, se desconectan los circuitos de iluminación. El umbral de la pista, la designación de la pista y las marcas de toma de contacto se borran y se colocan "X" amarillas en cada extremo de la pista y a intervalos de 1.000 pies. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Pistas de aterrizaje y despegue temporalmente cerradas
Temporarily Closed Runways and Taxiways
Para las pistas y calles de rodaje temporalmente cerradas, a menudo se proporciona una indicación visual con "X" amarillas o "X" amarillas iluminadas en relieve colocadas en cada extremo de la pista. Dependiendo de la razón del cierre, de la duración del cierre, de la configuración del aeródromo y de la existencia y el horario de funcionamiento de una torre ATC, es posible que no haya una indicación visual. Como se ha comentado anteriormente en el capítulo, siempre debe comprobar los NOTAM y el ATIS para obtener información sobre el cierre de pistas y calles de rodaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Una ayuda visual muy efectiva y preferible para representar el cierre temporal es la "X" iluminada colocada sobre o cerca de los números de designación de la pista. Este dispositivo es mucho más perceptible para las aeronaves que se aproximan que los otros materiales descritos anteriormente. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
- Señales de instrucción obligatoria: fondo rojo con inscripción blanca. Estas señales denotan la entrada a una pista de aterrizaje, área crítica o área prohibida.
- Señales de ubicación: negro con inscripción amarilla y un borde amarillo, sin flechas. Se utilizan para identificar una pista de rodaje o de aterrizaje, para identificar el límite de la pista o para identificar un área crítica del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).
- Señales de dirección: fondo amarillo con inscripción negra. La inscripción identifica la designación de la(s) pista(s) de rodaje que sale(n) de una intersección.
- Señales de destino: fondo amarillo con inscripción negra y flechas. Estas señales proporcionan información sobre la localización de áreas, como pistas, terminales, áreas de carga y áreas de aviación civil.
- Señales de información: fondo amarillo con inscripción negra. Estas señales se utilizan para proporcionar al piloto información sobre las zonas que no se pueden ver desde la torre de control, las frecuencias de radio aplicables y los procedimientos de reducción del ruido. El operador del aeropuerto determina la necesidad, el tamaño y la ubicación de estas señales.
- Señales de distancia de pista restante: fondo negro con números blancos. Los números indican la distancia de la pista restante en miles de pies. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
