Ilusiones Vestibulares en Vuelo - Factores Aeromédicos - Aviacion

Las inclinaciones

Una condición llamada las inclinaciones, es la ilusión más común durante el vuelo y es causada por un retorno repentino al vuelo nivelado después de un giro gradual y prolongado que pasó desapercibido por el piloto. La razón por la que un piloto puede no ser consciente de un giro gradual de este tipo es que la exposición humana a una aceleración rotacional de 2 grados por segundo o inferior está por debajo del umbral de detección de los canales semicirculares. La nivelación de las alas después de un giro de este tipo puede causar la ilusión de que la aeronave se inclina en la dirección opuesta. En respuesta a dicha ilusión, el piloto puede inclinarse en la dirección del giro original en un intento de corrección para recuperar la percepción de una postura vertical correcta. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Ilusión de Coriolis - Coriolis Illusion 

La "ilusión de Coriolis" se produce cuando un piloto ha estado en un giro el tiempo suficiente para que el fluido del canal auditivo se mueva a la misma velocidad que el canal. Un movimiento de la cabeza en un plano diferente, como mirar algo en una parte distinta de la cabina de vuelo, puede hacer que el fluido se mueva, creando la ilusión de estar girando o acelerando en un eje completamente diferente. Esta acción hace que el piloto piense que el avión está realizando una maniobra que no es. El piloto desorientado puede maniobrar la aeronave en una actitud peligrosa en un intento de corregir la actitud percibida de la aeronave. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Por esta razón, es importante que los pilotos desarrollen una comprobación cruzada de los instrumentos o una exploración que implique un movimiento mínimo de la cabeza. Tenga cuidado cuando recoja cartas y otros objetos en la cabina de vuelo; si se le cae algo, recójalo con un movimiento mínimo de la cabeza y esté atento a la ilusión de coriolis. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Espiral del cementerio  - Graveyard Spiral 

Como en otras ilusiones, un piloto en un giro coordinado prolongado y de velocidad constante puede experimentar la ilusión de no girar. Durante la recuperación del vuelo nivelado, el piloto experimentará entonces la sensación de estar girando en la dirección opuesta, lo que hará que el piloto desorientado devuelva la aeronave a su giro original. Dado que una aeronave tiende a perder altitud en los giros a menos que el piloto compense la pérdida de sustentación, el piloto puede notar una pérdida de altitud. La ausencia de cualquier sensación de giro crea la ilusión de estar en un descenso nivelado. El piloto puede tirar hacia atrás de los controles en un intento de subir o detener el descenso. Esta acción aprieta la espiral y aumenta la pérdida de altitud; esta ilusión se conoce como "espiral de cementerio". Esto puede llevar a una pérdida de control de la aeronave. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Ilusión somatográfica - Somatogravic Illusion 

Una aceleración rápida, como la que se experimenta durante el despegue, estimula los órganos otolíticos del mismo modo que la inclinación de la cabeza hacia atrás. Esta acción puede crear lo que se conoce como la "ilusión somatográfica" de estar en una actitud de nariz arriba, especialmente en condiciones con malas referencias visuales. El piloto desorientado puede empujar la aeronave hacia una actitud de nariz baja o de inmersión. Una desaceleración rápida mediante una reducción rápida del acelerador(es) puede tener el efecto contrario, con el piloto desorientado empujando la aeronave hacia una actitud de nariz arriba o de pérdida. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Ilusión de inversión - Inversion Illusion 

Un cambio brusco de ascenso a vuelo recto y nivelado puede estimular los órganos otolíticos lo suficiente como para crear la ilusión de caída hacia atrás, conocida como "ilusión de inversión". El piloto desorientado puede empujar la aeronave bruscamente en una actitud de descenso, lo que puede intensificar esta ilusión. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Ilusión de ascensor - Elevator Illusion 

Una aceleración vertical brusca hacia arriba, como puede ocurrir en una corriente ascendente, puede estimular los órganos otolíticos para crear la ilusión de estar en un ascenso. Esto se conoce como "ilusión del ascensor". El piloto desorientado puede empujar la aeronave hacia una actitud de nariz baja. Una aceleración vertical brusca hacia abajo, normalmente en una corriente descendente, tiene el efecto contrario, ya que el piloto desorientado empuja la aeronave hacia una actitud de morro hacia arriba. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Ilusiones visuales - Visual Illusions 

Las ilusiones visuales son especialmente peligrosas porque los pilotos dependen de sus ojos para obtener información correcta. Dos ilusiones que provocan desorientación espacial, el falso horizonte y la autocinesis, afectan únicamente al sistema visual. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Falso horizonte - False Horizon 

Una formación de nubes inclinadas, un horizonte oscurecido, una aurora boreal, una escena oscura extendida con luces de tierra y estrellas, y ciertos patrones geométricos de luces de tierra pueden proporcionar información visual inexacta, o "falso horizonte", cuando se intenta alinear la aeronave con el horizonte real. Como resultado, los pilotos desorientados pueden colocar la aeronave en una actitud peligrosa. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Autoquinesis - Autokinesis 

Cuando se vuela en la oscuridad, una luz fija puede parecer que se mueve si se la mira fijamente durante un período prolongado. En consecuencia, el piloto puede intentar alinear el avión con la luz que percibe en movimiento, lo que puede hacer que pierda el control de la aeronave. Esta ilusión se conoce como "autokinesis". TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Consideraciones posturales - Postural Considerations 

El sistema postural envía al cerebro señales procedentes de la piel, las articulaciones y los músculos que se interpretan en relación con la atracción gravitatoria de la Tierra. Estas señales determinan la postura. Las entradas de cada movimiento actualizan la posición del cuerpo al cerebro de forma constante. El vuelo "a pulmón" depende en gran medida de estas señales. Utilizadas junto con las pistas visuales y vestibulares, estas sensaciones pueden ser bastante fiables. Sin embargo, debido a las fuerzas que actúan sobre el cuerpo en ciertas situaciones de vuelo, pueden producirse muchas sensaciones falsas debido a que las fuerzas de aceleración superan a la gravedad. Estas situaciones incluyen giros descoordinados, giros de ascenso y turbulencias. TEXTO COMPLETO E IMAGENES