Cuando un piloto vuela a un aeropuerto diferente, es importante revisar los datos actuales de ese aeropuerto. Estos datos proporcionan al piloto información, como las frecuencias de comunicación, los servicios disponibles, las pistas cerradas o la construcción del aeropuerto. Hay tres fuentes de información habituales: TEXTO COMPLETO E IMAGENES
- Cartas Aeronáuticas
- Chart Supplement U.S. (antes Airport/Facility Directorio)
- Avisos a los Aviadores (NOTAMs)
- Servicio automatizado de información de terminales (ATIS)
Cartas Aeronáuticas - Aeronautical Charts
Las cartas aeronáuticas proporcionan información específica sobre los aeropuertos. El Capítulo 16, "Navegación", contiene un extracto de una carta aeronáutica y una leyenda de carta aeronáutica, que proporciona orientación para interpretar la información de la carta. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Suplemento de Cartas de los Estados Unidos (antes Directorio de Aeropuertos e Instalaciones)
El Chart Supplement U.S. (antes Airport/Facility Directory) proporciona la información más completa sobre un determinado aeropuerto. Contiene información sobre aeropuertos, helipuertos y bases de hidroaviones que están abiertos al público. El Chart Supplement U.S. se publica en siete libros, que están organizados por regiones y se revisan cada 56 días. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Además de la información sobre los aeropuertos, cada Suplemento de Cartas de Estados Unidos contiene información como avisos especiales, números de teléfono de la Administración Federal de Aviación (FAA) y del Servicio Meteorológico Nacional (NWS), rutas preferidas de las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), waypoints de las reglas de vuelo visual (VFR), un listado de puntos de control de receptores de muy alta frecuencia (VHF) de alcance omnidireccional (VOR), boletines de cartas aeronáuticas, operaciones de aterrizaje y retención cortas (LAHSO) para aeropuertos seleccionados, diagramas de aeropuertos para aeropuertos de torre seleccionados, puntos de venta del servicio de asesoramiento de vuelo en ruta (EFAS), áreas de salto en paracaídas y números de teléfono de instalaciones. Es beneficioso revisar el Suplemento de Cartas de los Estados Unidos para familiarizarse con la información que contiene. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Avisos para el Personal de Vuelo (NOTAM) - Notices to Airmen (NOTAM)
La información aeronáutica de tiempo crítico, que es de naturaleza temporal o que no se conoce con suficiente antelación para permitir su publicación, en las cartas aeronáuticas o en otras publicaciones operativas, recibe difusión inmediata por el sistema NOTAM. La información NOTAM podría afectar a su decisión de realizar el vuelo. Incluye información como el cierre de calles de rodaje y pistas de aterrizaje, construcciones, comunicaciones, cambios en el estado de las ayudas a la navegación y otra información esencial para las operaciones planificadas de ruta, terminal o aterrizaje. Ejerza el buen juicio y el sentido común examinando cuidadosamente la información disponible en los NOTAM. Antes de cualquier vuelo, los pilotos deben comprobar si hay NOTAMs que puedan afectar a su vuelo previsto. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Servicio de Información de Terminal Automatizado (ATIS) - Automated Terminal Information Service (ATIS)
El Servicio de Información de Terminal Automatizado (ATIS) es una grabación de las condiciones meteorológicas locales y otra información pertinente no relacionada con el control que se emite en una frecuencia local en formato de bucle. Normalmente se actualiza una vez por hora, pero se actualiza más a menudo cuando las condiciones locales cambiantes lo justifican. En el ATIS se emite información importante, como el tiempo, las pistas en uso, los procedimientos específicos de ATC y cualquier actividad de construcción en el aeropuerto que pueda afectar a la planificación del rodaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Cuando se registra el ATIS, se le asigna un código. Este código se cambia con cada actualización del ATIS. Por ejemplo, ATIS Alpha se sustituye por ATIS Bravo. A la hora siguiente, se registra el ATIS Charlie, seguido del ATIS Delta y se va descendiendo en el alfabeto. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Antes de llamar al ATC, sintonice la frecuencia ATIS y escuche la emisión grabada. La emisión termina con una declaración que contiene el código ATIS. Por ejemplo, "Avise al contacto inicial, tiene información Bravo". Al contactar con el controlador de torre, indique que se ha recibido información Bravo. Esto permite al controlador de torre verificar que el piloto tiene la información meteorológica local actual y la información del aeropuerto sin tener que decirlo todo a cada piloto que llama. Esto también evita que la frecuencia de la torre se vea sobrepasada por la transmisión constante de la misma información, que se produciría sin una emisión ATIS. El uso de las emisiones ATIS en los aeropuertos de salida y llegada no sólo es una buena práctica, sino una sabia decisión. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
