El principal inconveniente de la estructura de armazón es su falta de forma aerodinámica. En este método de construcción, longitudes de tubos, llamados longerones, se sueldan en su lugar para formar un marco bien apuntalado. Puntales verticales y horizontales están soldados a los longerones y dar a la estructura un cuadrado o rectangular forma cuando se ve desde el final. Se necesitan puntales adicionales para resistir el estrés que puede venir de cualquier dirección. Largueros y los mamparos, o formadores, se añaden para dar forma al fuselaje y apoyar la cobertura. (Texto Completo)

A medida que la tecnología avanzaba, los diseñadores de aeronaves comenzaron a encerrar los miembros del armazón para simplificar el avión y mejorar el rendimiento. Esto se logró originalmente con tela de tela, que finalmente dio paso a metales ligeros como el aluminio. En algunos casos, la piel exterior puede soportar la totalidad o una parte importante de las cargas de vuelo. La mayoría de los aviones modernos utilizan una forma de esta estructura de piel estresada conocida como construcción monocasco o semimonocasco. (Texto Completo)