El rendimiento de despegue/ascenso y aterrizaje de una aeronave se determinan en función de su peso máximo admisible de despegue y aterrizaje. Un mayor peso bruto da lugar a un recorrido de despegue más largo y a un ascenso menos pronunciado, así como a una velocidad de aterrizaje más rápida y a un giro de aterrizaje más largo. Incluso una pequeña sobrecarga puede hacer que la aeronave no pueda superar un obstáculo que normalmente no sería un problema durante el despegue en condiciones más favorables.  TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Los efectos perjudiciales de la sobrecarga en el rendimiento no se limitan a los riesgos inmediatos relacionados con los despegues y aterrizajes. La sobrecarga tiene un efecto adverso en todo el rendimiento de ascenso y crucero, lo que lleva a un sobrecalentamiento durante los ascensos, un mayor desgaste de las piezas del motor, un mayor consumo de combustible, velocidades de crucero más lentas y una reducción de la autonomía.  TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Los fabricantes de aeronaves modernas suministran los datos de peso y equilibrio con cada aeronave producida. Por lo general, esta información puede encontrarse en el AFM/POH aprobado por la FAA y ahora se proporcionan gráficos fáciles de leer para determinar los datos de peso y equilibrio. El aumento del rendimiento y la capacidad de carga de estas aeronaves exige el cumplimiento estricto de las limitaciones operativas prescritas por el fabricante. TEXTO COMPLETO E IMAGENES