El efecto de la posición del CG sobre la carga impuesta al ala de un avión en vuelo es importante para el rendimiento de ascenso y de crucero. Una aeronave con carga adelantada es más "pesada" y, en consecuencia, más lenta que la misma aeronave con el CG más retrasado.  TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Con la carga hacia delante, en la mayoría de los aviones se requiere un trim de "nariz arriba" para mantener un vuelo de crucero nivelado. El trim de "nariz arriba" implica el ajuste de las superficies de cola para producir una mayor carga descendente en la parte de popa del fuselaje, que se suma a la carga del ala y a la sustentación total requerida del ala si se quiere mantener la altitud. Esto requiere un mayor AOA del ala, lo que resulta en una mayor resistencia y, a su vez, produce una mayor velocidad de pérdida. TEXTO COMPLETO E IMAGENES