El sistema de pitot puede bloquearse completamente o sólo parcialmente si el orificio de drenaje del tubo de pitot permanece abierto. Si el tubo de Pitot se bloquea y su orificio de drenaje asociado permanece despejado, el aire de ariete ya no puede entrar en el sistema de Pitot.

El aire que ya está en el sistema sale por el orificio de drenaje, y la presión restante cae a la presión del aire ambiente (exterior). En estas circunstancias, la lectura del ASI disminuye a cero porque el ASI no detecta ninguna diferencia entre la presión del ariete y la estática. El ASI deja de funcionar porque la presión dinámica no puede entrar en la abertura del tubo Pitot. La presión estática es capaz de igualarse en ambos lados ya que el orificio de drenaje del pitot sigue abierto. La pérdida aparente de velocidad del aire no suele ser instantánea, sino que se produce muy rápidamente. 

Si la abertura del tubo Pitot y el orificio de drenaje se obstruyen simultáneamente, la presión en el tubo de Pitot queda atrapada. En caso de que la velocidad del aire aumente o disminuya, no se observará ningún cambio en la indicación de velocidad del aire. Si el puerto estático se desbloquea y la aeronave cambia de altitud, entonces se observa un cambio en el ASI. El cambio no está relacionado con un cambio en la velocidad del aire sino con un cambio en la presión estática. La presión total en el tubo pitot no cambia debido al bloqueo; sin embargo, la presión estática cambiará. TEXTO COMPLETO E IMAGENES