Controla el pitch o cabeceo alrededor del eje lateral. Al igual que los alerones de las aeronaves pequeñas, el elevador está conectado a la columna de control en la cabina de vuelo mediante una serie de enlaces mecánicos. El movimiento hacia atrás de la columna de control desvía el borde de salida de la superficie del elevador hacia arriba. Esto se conoce normalmente como la posición del elevador hacia arriba (up-elevator position).

La posición del elevador hacia arriba disminuye la inclinación del elevador y crea una fuerza aerodinámica hacia abajo, que es mayor que la fuerza normal de cola hacia abajo que existe en vuelo recto y nivelado. El efecto global hace que la cola de la aeronave se desplace hacia abajo y la nariz se incline hacia arriba. El momento de cabeceo se produce alrededor del centro de gravedad (CG). La fuerza del momento de cabeceo viene determinada por la distancia entre el CG y la superficie horizontal de la cola, así como por la eficacia aerodinámica de la superficie horizontal de la cola.

Mover la columna de control hacia delante tiene el efecto contrario. En este caso, la inclinación del elevador aumenta, creando más elevación (menos fuerza de cola hacia abajo) en el estabilizador horizontal/elevador. Esto mueve la cola hacia arriba e inclina la nariz hacia abajo. De nuevo, el momento de cabeceo se produce alrededor del CG. TEXTO COMPLETO E IMAGENES