Impact Pressure Chamber and Lines
El tubo de Pitot se utiliza para medir las presiones combinadas totales que están presentes cuando una aeronave se mueve en el aire. La presión estática, también conocida como presión ambiental, está siempre presente tanto si un avión está en movimiento como en reposo. Es simplemente la presión barométrica en el área local. La presión dinámica está presente sólo cuando una aeronave está en movimiento; por lo tanto, puede considerarse como una presión debida al movimiento. El viento también genera presión dinámica. No importa si la aeronave se está moviendo a través de aire quieto a 70 nudos o si la aeronave se enfrenta a un viento con una velocidad de 70 nudos, se genera la misma presión dinámica.
Cuando el viento sopla desde un ángulo inferior a 90° respecto al morro de la aeronave, la presión dinámica puede representarse en el ASI. El viento que se mueve a través del perfil aéreo a 20 nudos es el mismo que el de la aeronave que se mueve a través del aire en calma a 20 nudos. El tubo pitot capta la presión dinámica, así como la presión estática que siempre está presente.
El tubo de Pitot tiene una pequeña abertura en la parte delantera que permite que la presión total entre en la cámara de presión. La presión total se compone de la presión dinámica más la presión estática. Además del orificio más grande en la parte delantera del tubo de Pitot, hay un pequeño orificio en la parte trasera de la cámara que permite que la humedad se drene del sistema en caso de que la aeronave entre en precipitación. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
