Cuando el EGT supera el límite de seguridad de un avión, éste experimenta un "arranque en caliente". Esto se debe a que entra demasiado combustible en la cámara de combustión o a que las revoluciones de la turbina son insuficientes. Siempre que un motor tenga un arranque en caliente, consulte el AFM/POH o un manual de mantenimiento adecuado para conocer los requisitos de inspección.

Si el motor no acelera hasta alcanzar la velocidad adecuada después del encendido o no acelera hasta las rpm de ralentí, se ha producido un arranque bloqueado o falso. Un arranque bloqueado puede ser causado por una fuente de energía de arranque insuficiente o por un mal funcionamiento del control de combustible. TEXTO COMPLETO E IMAGENES