Sistema de rotor rígido - Rigid Rotor System
El sistema de rotor rígido que se muestra en la figura es mecánicamente sencillo, pero estructuralmente complejo porque las cargas de funcionamiento deben ser absorbidas en la flexión y no a través de las bisagras. En este sistema, las raíces de las palas están unidas rígidamente al centro del rotor. Los sistemas de rotores rígidos tienden a comportarse como sistemas totalmente articulados a través de la aerodinámica, pero carecen de flaps o bisagras de avance/retroceso. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
En su lugar, las palas se adaptan a estos movimientos doblándose. No pueden flaps ni lead/lag, pero pueden ser emplumados. A medida que los avances en la aerodinámica y los materiales de los helicópteros sigan mejorando, los sistemas de rotores rígidos pueden ser más comunes porque el sistema es fundamentalmente más fácil de diseñar y ofrece las mejores propiedades de los sistemas semirrígidos y totalmente articulados. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
El sistema de rotor rígido tiene una gran capacidad de respuesta y no suele ser susceptible de sufrir golpes en el mástil, como los sistemas semirrígidos, ya que los centros del rotor están montados sólidamente en el mástil del rotor principal. Esto permite que el rotor y el fuselaje se muevan juntos como una sola entidad y elimina gran parte de las oscilaciones que suelen presentar los otros sistemas de rotor. Otras ventajas del rotor rígido son la reducción del peso y la resistencia del centro del rotor y un mayor brazo de flaps, que reduce significativamente las entradas de control. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Sin las complejas bisagras, el sistema del rotor es mucho más fiable y fácil de mantener que las otras configuraciones del rotor. Una desventaja de este sistema es la calidad de la conducción en aire turbulento o racheado. Al no haber bisagras que ayuden a absorber las cargas mayores, las vibraciones se sienten en la cabina mucho más que con otros diseños de cabezas de rotor. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Hay varias variaciones de los diseños básicos de tres cabezas de rotor. El sistema de rotor sin cojinetes está estrechamente relacionado con el sistema de rotor articulado, pero no tiene cojinetes ni bisagras. Este diseño se basa en la estructura de las palas y el centro para absorber las tensiones. La principal diferencia entre el sistema de rotor rígido y el sistema sin cojinetes es que el sistema sin cojinetes no tiene cojinetes de pluma: el material del interior del manguito se retuerce por la acción del brazo de cambio de paso. Casi todos los centros de los rotores sin cojinetes están hechos de materiales compuestos de fibra. Las diferencias de manejo entre los tipos de sistema de rotor se resumen en la figura. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
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