Inspección de estructuras adheridas - Inspection of Bonded Structures 

La inspección por ultrasonidos se está aplicando cada vez más en la construcción y reparación de estructuras adheridas en aeronaves. En las aeronaves se utilizan muchas configuraciones y tipos de estructuras adheridas. Todas estas variaciones complican la aplicación de las inspecciones por ultrasonidos. Un método de inspección que funciona bien en una pieza o en una zona de la pieza puede no ser aplicable a diferentes piezas o zonas de la misma pieza. Algunas de las variables en los tipos de estructuras adheridas son las siguientes:

• El material de la piel superior está hecho de diferentes materiales y grosores 
• Se utilizan diferentes tipos y grosores de adhesivos en las estructuras pegadas 
• Las estructuras subyacentes contienen diferencias en el material del núcleo, el tamaño de las celdas, el grosor, la altura, el material y el grosor de la piel posterior, los dobladores (material y grosor), las fijaciones de los miembros de cierre, el adhesivo de espuma, los escalones en las pieles, las costillas internas y los laminados (número de capas, grosor de las capas y material de las capas) 
• Se puede acceder sólo a la piel superior o a la superior e inferior de una estructura adherida

Los defectos pueden separarse en cinco tipos generales para representar las distintas áreas de las estructuras adheridas y laminadas, como se indica a continuación:

• Tipo I: disbondes o huecos en la interfaz entre la piel exterior y el adhesivo. 
• Tipo II: desprendimientos o huecos en la interfaz adhesivo-núcleo. 
• Tipo III: vacíos entre las capas de un laminado. 
• Tipo IV: vacíos en el adhesivo de espuma o disbondes entre el adhesivo y un miembro de cierre en las uniones entre el núcleo y el miembro de cierre. 
• Tipo V: agua en el núcleo.