Giros - Turns 

Un giro es una maniobra utilizada para cambiar el rumbo del helicóptero.

Antes de iniciar cualquier giro, el área en la dirección del giro debe estar despejada no sólo a la altura del helicóptero, sino también por encima y por debajo. Para iniciar un giro desde un vuelo recto y nivelado, aplique una presión lateral sobre la cíclica en la dirección en la que se va a realizar el giro. Este es el único movimiento de control necesario para iniciar el giro. No utilice los pedales para asistir el giro. Utilice los pedales sólo para compensar el torque de torsión para mantener el helicóptero en equilibrio alrededor del eje vertical. 

Mantener el fuselaje en la posición aerodinámica correcta alrededor del eje vertical facilita que el helicóptero vuele hacia delante con la menor resistencia. El trimado se indica mediante una cuerda de guiñada en el centro, o una bola centrada en un indicador de giro y deslizamiento. 

Una cuerda de guiñada (también denominada cuerda de deslizamiento) es una herramienta utilizada para indicar el deslizamiento o el patinaje durante el vuelo. Se trata simplemente de una cuerda atada al morro o a la cabina de una aeronave para que sea visible para el piloto durante el vuelo. La cuerda mide el deslizamiento lateral y ofrece una señal visual al piloto para que pueda hacer correcciones de guiñada. 

Deslizamientos - Slips 

Un deslizamiento se produce cuando el helicóptero se desliza lateralmente hacia el centro del giro. Está causado por una cantidad insuficiente de pedal antitorque en la dirección del giro, o demasiado en la dirección opuesta al giro, en relación con la cantidad de potencia utilizada. En otras palabras, si mantienes una presión inadecuada en el pedal antitorque, que impide que el morro siga el giro, el helicóptero se desliza lateralmente hacia el centro del giro. 

Derrapes - Skids 

Un derrape se produce cuando el helicóptero se desliza lateralmente alejándose del centro del giro. Está causado por una presión excesiva del pedal antitorque en la dirección del giro, o por una presión insuficiente en la dirección opuesta al giro en relación con la cantidad de potencia utilizada. Si el helicóptero se ve forzado a girar más rápido con una mayor presión sobre el pedal en lugar de aumentar el grado de inclinación, derrapa lateralmente alejándose del centro del giro en lugar de volar en su trayectoria curva normal.