Hielo en el carburador - Carburetor Ice 

El efecto de la vaporización del combustible y/o la disminución de la presión del aire en el venturi provoca una rápida disminución de la temperatura del aire en el carburador. Si el aire está húmedo, el vapor de agua en el aire puede condensarse causando la formación de hielo en el carburador. Si se permite que se forme hielo en el interior del carburador, la posibilidad de que el motor falle es muy real y la capacidad de reiniciar el motor se reduce en gran medida. La formación de hielo en el carburador puede producirse durante cualquier fase del vuelo, pero es especialmente peligrosa cuando se utiliza una potencia reducida, como durante un descenso. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Es posible que no lo note durante el descenso hasta que intente aumentar la potencia. Los indicadores de la formación de hielo en el carburador son una disminución de las revoluciones del motor o de la presión del colector, el indicador de la temperatura del aire del carburador que indica una temperatura fuera del rango de funcionamiento seguro y la aspereza del motor. Un motor recíproco con regulador puede enmascarar la formación de hielo en el carburador, ya que mantendrá una presión del colector y unas rpm constantes. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Dado que pueden producirse cambios en las rpm o en la presión del colector por diversas razones, compruebe atentamente el medidor de temperatura del aire del carburador cuando se encuentre en posibles condiciones de formación de hielo en el carburador. Los medidores de temperatura del aire del carburador están marcados con un arco amarillo de precaución o con arcos verdes de funcionamiento. En la mayoría de los casos, es mejor mantener la aguja fuera del arco amarillo o en el arco verde. Esto se consigue utilizando un sistema de calentamiento del carburador, que elimina el hielo haciendo pasar el aire por una fuente de calor, como un colector de escape, antes de que entre en el carburador. TEXTO COMPLETO E IMAGENES