Equipo de servicio de oxígeno - Oxygen Servicing Equipment 

Antes de realizar el mantenimiento de cualquier aeronave, consulte el manual de mantenimiento específico de la aeronave para determinar los tipos adecuados de equipos de mantenimiento que deben utilizarse. Se necesitan dos personas para realizar el mantenimiento de una aeronave con oxígeno gaseoso. Una persona se sitúa en las válvulas de control del equipo de servicio, y otra persona se sitúa donde pueda observar la presión en el sistema de la aeronave. La comunicación entre las dos personas es necesaria en caso de emergencia. 

No realice el mantenimiento de la aeronave con oxígeno durante el abastecimiento de combustible, el vaciado de combustible u otros trabajos de mantenimiento que puedan constituir una fuente de ignición. El mantenimiento con oxígeno de las aeronaves debe realizarse fuera de los hangares. 

El oxígeno utilizado en las aeronaves está disponible en dos tipos: gaseoso y líquido. El tipo a utilizar en cualquier aeronave específica depende del tipo de equipo en la aeronave. El oxígeno gaseoso se almacena en grandes botellas de acero, mientras que el oxígeno líquido (comúnmente denominado LOX) se almacena y se convierte en un gas utilizable en un convertidor de oxígeno líquido. 

El oxígeno está disponible comercialmente en tres tipos generales: de respiración de aviador, industrial y médico. En los sistemas de oxígeno para aviones sólo debe utilizarse el oxígeno marcado como "Oxígeno para respiración de aviadores" que cumpla con la Especificación Federal BB-0-925A, Grado A, o su equivalente. El oxígeno industrial puede contener impurezas que podrían causar que el piloto, la tripulación y/o los pasajeros se enfermen. El oxígeno médico, aunque es puro, contiene agua que puede congelarse en las frías temperaturas que se encuentran en las altitudes donde el oxígeno es necesario.