Viento relativo resultante - Resultant Relative Wind 

El viento relativo resultante en un vuelo estacionario es el viento relativo de rotación modificado por el flujo inducido. Este está inclinado hacia abajo en algún ángulo y opuesto a la trayectoria de vuelo efectiva del avión, en lugar de la trayectoria de vuelo física (viento relativo rotacional). El viento relativo resultante también sirve como plano de referencia para el desarrollo de los vectores de sustentación, resistencia y fuerza aerodinámica total (TAF) en el perfil aerodinámico. Cuando el helicóptero tiene movimiento horizontal, la velocidad del aire modifica aún más el viento relativo resultante. La componente de velocidad del viento relativo es el resultado del movimiento del helicóptero en el aire. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Esta componente de velocidad del aire se añade o se resta del viento relativo de rotación dependiendo de si la pala está avanzando o retrocediendo en relación con el movimiento del helicóptero. La introducción del viento relativo de velocidad del aire también modifica el flujo inducido. En general, la velocidad descendente del flujo inducido se reduce. El patrón de circulación del aire a través del disco cambia cuando la aeronave tiene un movimiento horizontal. A medida que el helicóptero gana velocidad aerodinámica, la adición de velocidad hacia delante provoca una disminución de la velocidad del flujo inducido. Este cambio hace que se produzca una mayor eficiencia (elevación adicional) a partir de un determinado ajuste de paso de pala. TEXTO COMPLETO E IMAGENES