El radio de giro está directamente relacionado con el ROT, que se explicó anteriormente es una función de ángulo de banqueo y velocidad aérea. Si el ángulo de alabeo se mantiene constante y la velocidad del aire se incrementa, el radio del giro cambia (aumenta). Una mayor velocidad aérea hace que la aeronave viaje a través de un arco más largo debido a una mayor velocidad. Un avión que viaja a 120 nudos es capaz de girar un círculo 360° en un radio más estrecho que un avión que viaja a 240 nudos. A fin de compensar el aumento de la velocidad del aire, habría que aumentar el ángulo de alabeo. TEXTO COMPLETO