Resistencia total - Total Drag 

La resistencia total de un helicóptero es la suma de las tres fuerzas de resistencia. A medida que aumenta la velocidad del aire, aumenta la resistencia parásita, mientras que la resistencia inducida disminuye. La resistencia del perfil se mantiene relativamente constante en todo el rango de velocidades, con un cierto aumento a velocidades elevadas. La combinación de todas las fuerzas de arrastre da como resultado una curva de arrastre total. El punto más bajo de la curva de resistencia total muestra la velocidad del aire a la que se minimiza la resistencia. Este es el punto en el que la relación entre sustentación y resistencia es mayor y se denomina L/DMAX. A esta velocidad, la capacidad de sustentación total del helicóptero, comparada con la resistencia total del mismo, es la más favorable. Este es un factor importante en el rendimiento del helicóptero. TEXTO COMPLETO E IMAGENES